印度战斗机发动机仍然依靠外国技术，很长的道
发表时间：2025年08月30日浏览量：
印度战斗机发动机仍然依靠外国技术，而通往自由的方式很长！印度正在庆祝与法国萨弗兰集团（French Safran Group）的协议，该集团承诺将对AMCA的第五次 - 年-LOD -120KN Engine进行完整的技术转移和共同开发，这是一个价值70亿美元的项目。但是，该协议的背后是40岁的印度发动机困境。由于缺乏机器，无法使用83种国内制造的光荣战斗机。美国通用电气将F404发动机价格提高了50％，这使印度空军指挥官生气但无助。荣耀战斗机项目长期以来一直依赖进口零件，例如美国F404发动机，以色列雷达和英国的弹出座椅。 HAL生产线通常是Isinara，到2025年，该生产仅在两台库存发动机中维持，而原始的180架飞机的征服者面临着巨大的困难。 2025年3月，通用电动机突然将F414发动机单价从供应链成本上涨，理由是371万至1000万美元。原本应该在2024年交付的99 F404发动机被推迟了18个月，最终仅达到了两个。印度被迫接受销售。 Safran集团提供的技术已根据Rafale Fighter M88发动机（推力仅为85KN）进行了修改，并且该模型未由法国第六代飞机选择。印度将带来70亿美元的研发费用，并在第一次飞行前支付80％的预付款。前两个中队的AMCA仍然需要使用USF414引擎，所谓的“技术自主权”是空的对话。 