与国内汽车制造商一起演唱反调动！麝香：激光

马斯克讨论了LiDar对车辆在社交平台上协助的驾驶辅助工具的影响。他认为，激光雷达将降低辅助驾驶的安全性，因为与激光雷达和毫米雷达波之间的传感器发生冲突，这可能导致安全性降低。如果激光雷达或毫米雷达波不匹配相机的结果，则会增加风险。这种歧义传感器不仅带来了更高的风险，这是Waymo无法在高速公路上行驶的原因之一。因此，特斯拉杀死了雷达波雷达以提高安全性，马斯克认为相机是关键。一些国内汽车高管也有类似的看法。他说，米彭说，视觉识别的能力不仅仅是激光雷达。将来，技术视野可能会识别可以与道路和移动人孔盖相关的指甲，这与LiDAR很难做到。小米汽车自动驾驶产品高级总监Yuan Tingting，Furt她指出，LIDAR在长距离测量中严重衰减能量，信息密度低并且很容易受到干扰，并且不适合作为基本传感器。但是，理想，华为和Nio等汽车公司严格支持LiDAR解决方案。理想的首席执行官Li Xiang认为，中国汽车制造商维持LIDAR并不是因为技术问题，而是因为中国的道路状况与美国的道路条件不同。在中国晚上开车时，您会发现大型卡车的尾灯受损，甚至停在主要道路上。在这种环境下，无光的近日摄像机的可见距离仅为100米，而LIDAR可以在整个黑暗中看到200米的距离，有助于实现130 km/h的自动紧急制动。