印度国内战斗机的机器

国内战斗机的机器仍然依赖外国技术。经过40年的会议，心脏仍然是陌生的！印度正在与法国的Safran集团庆祝一项协议，该集团已承诺完整的技术转让，并共同开发了AMCA的第五次 - 年龄120KN发动机，价值70亿美元。但是，该协议的背后是40岁的印度发动机困境。由于缺乏机器，这83个国内制造了一架光荣的战斗机没有在工厂内移动。美国通用电气的价格为50％，这导致印度空军指挥官生气，但没有力量。荣耀项目仍然依靠世界各地的各个部分，包括美国通用汽车F404发动机，以色列EL/M-2012雷达和英国的射击座椅，甚至还需要进口螺丝。 Thehindustan Airways（HAL）的生产线经常关闭，希望到2025年，它仅依靠两种几乎维护的库存发动机，而Origi纳尔征服了180架飞机的遥不可及。 2025年3月，通用电气以供应链成本上升，将F414发动机装置的价格从371万美元提高到1000万美元。原定于2024年交付的99 F404发动机在18个月内延迟了，只有两次到达。印度被迫接受销售。 Safran Group提供了非现成的技术，但基于阵风的战斗机M88发动机（推力仅为85KN）的测试项目。该型号尚未因其自己的第六代法国飞机而被选中，但印度将不得不为研发成本带来70亿美元，并将在第一次飞行之前支付80％的进度。前两个AMCA中队仍然需要使用美国F414引擎，而所谓的“技术自主权”是空的对话。