为什么超豪华品牌逃离车展，这是一种不经济的

超豪华品牌为何纷纷逃离车展？这是一场不经济的商业衰退！作为年终车市的重要平台，广州车展不仅是车企冲刺销量的关键节点，更牵动着整个行业的神经。然而，一些品牌却悄然缺席。据不完全统计，2025广州车展非品牌名单再次拉长。除了被正式下架的品牌外，斯巴鲁、雪佛兰等合资、进口品牌也在消失。更让人意外的是，劳斯莱斯、保时捷、宾利、创世纪、奇瑞捷豹路虎等超豪华、豪华合资品牌集体退出市场。对于知名度不高的合资品牌来说，他们的缺席也情有可原——竞争力不足、营销预算有限、车展曝光效率低下都是现实考虑。然而，超豪华品牌集体“隐身”，让本届车展高端展区显得格外冷清，成为今年车市最意想不到的一幕。回望近几年，超豪华品牌是A级车展的“流量责任”：数以千万计的定制车型、精心设计的展台，无不吸引着观众和媒体的关注。超豪华品牌的集体“隐身”并不是一时的举措，而是经过深思熟虑的商业“撤退”。原因很简单：花钱参加展会并不能拉动销量，车展的投入与产出严重失衡。电车通从广州车展官方报价获悉，车展区一个光地摊位的成本达到1600元/平方米，而这还只是烧钱的开始。企业还需要承担一系列额外成本比如定制展位设计、搭建、展车跨区域运输、人员出行、水电保障等，这些费用每一项都是不小的成本，而超豪华品牌最看重的特装展位就是烧“钱”的家。根据专业展览设计公司的报价，定制特装展台的搭建成本在每平方米800至5000元之间。仅包括主体特建在内的光地租金成本至少需要28万元。加上豪华品牌通常使用的豪华物料计划、众多展车的运输、高额的保险、场地工资等额外费用，一场车展的综合展览费用很容易超过百万元。